香港巴士司机疫下谨守岗位：我们是社会小齿轮，不断转动才能运作
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随着疫情好转，政府相继放宽限聚措施，回想这段疫情期间，全赖社会各界前线的默默守护，最终令社会拨云见日。
巴士司机及九巴分会理事蔡永强（Leo）在疫情高峰期坚持站在“最前线”谨守岗位，他认为，无论环境多恶劣，社会仍要维持正常运作。
就在疫情高峰期，单日确诊个案更高达5万多宗，许多政府公共服务、设施及商铺暂停开放，当时政府时常呼吁，市民应减少与人接触及外出，全社会停顿下来。
尽管市面人流褪减，但不少公共交通因需提供一定服务，故不少车长仍需冒感染风险上班，部分人更因此而“中招”。
车长Leo
Leo直言，工作是避无可避，而且每天接触乘客，“少则一日面对百几人，多则甚至超过千人”，当中风险可想而知。
他指出，父母起初都为他的健康感到忧心，不过，由于父母深明每人都有自己的职务和责任，好像Leo形容般：“每个人都是社会其中一个小齿轮”，大家不断转动，社会才能正常运作。
在疫情期间仍上班，为的是维持每日的公共巴士服务，接载市民安全到达目的地；因此，他的父母也不再担心下去，“他们都很开通，明白事理，所以很快就无担心了。”
这段时间乘客在巴士上骂战争执，大多离不开戴口罩问题。
Leo坦言，因乘客不戴罩而报警处理的情况时有发生，对此也见惯不怪，但即使如此，他也会体谅和安抚那些怒火中烧的乘客们，并解释巴士停驶的原因，“许多乘客都非常谅解前线车长的苦况，所以都无指摘我们。”
不过，有次在行车期间发生类似事件，有部分乘客向一名不戴口罩的男士有所微言，并埋怨他阻碍大家行程，该名男子不甘被指责，更与乘客发生口角，“这是我最担心的事，如果乘客们因为这些纷争动武而受伤，就真是很不值了。”
幸Leo最终摆平事件，让双方冷静下来，等待警察到场调查，再驾车离开。
疫下工作染疫与否，仅一线之差。就在3月1日，他透过快测发现自己确诊，他随即上报快测平台，并致电卫生署、民政事务处。
他说，“长期也无人接听电话，我3月7号康复上班，也无收过任何防疫包或任何支援。试想想，如果工友们在家确诊，无法不能外出，家中无东西吃，又无药物，他们当下会多么无助。”
事实上，正因自己曾中招，发现隔离期间向政府求助无门，故对于患病工友们更是身同感受，更促使他着力协助他们，并与工会为他们四出派发防疫物资，解答有关隔离的疑问，或协助他们度过隔离的时间。
Leo说，“坦白讲，好多车长都担心染疫，因他们是防疫第一道防线，倘中招不自知而继续上班，恐四处播毒，累及乘客及身边的人。”
当疫情开始时，由于当下公司未能提供足够防疫资源，故很多车长都会在上班前要自费购买快测包检测，以监察自身情况，避免传播病毒。
即使后来公司开始派快测包时，只够进行三日一次快测；再到后期，公司才有足够货源，为他们提供防疫物资，才要求车长每天检测一次。
他直言公司配套和支援上不太足够，例如每日仅派一个口罩，“除非你当天当值超过8小时，才会多获一个口罩，派一个口罩意味什么？就是我们要饭后重复使用这个污糟的口罩，可想而知，每日接触几多乘客吧……”。
除了口罩外，公司也无提供相关消毒酒精，让车长为座位消毒，故需自备消毒物品，“所以，基本上每人袋里一定有的东西。”
他更指着车上那支酒搓手液，并说：“我不敢用这支酒精，都不知放了多长时间。”
除物资不足外，由于许多交通工具在疫下不断削减班次，由本身10分钟一班车，变成20分钟一班车，令许多乘客要挤在一起。
加上公司近日将巴士的中央冷气上调到摄氏26度（近日下调至摄氏25度），正因如此，许多乘客因而抓狂，“车长，为何这个车厢如此焗和热，搞错呀，你为不开冷气？知不知道很焗呀？我要投诉呀！”
Leo感到非常无奈，并言：“我们车长往往成为乘客，但其实冷气由公司调校。”
不过，他更加关注的是，在疫情严峻期间，车厢空气不流通又局促，“其实变相是一个病菌的温床吧！”
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（本文图片来自橙新闻）
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